Doğru basınç lastiğin üzerinde yazmaz; aracın üreticisi belirler ve sürücü kapısının iç kenarındaki etikette bulunur. Ölçüm lastik soğukken yapılır — araç birkaç kilometre gittikten sonra basınç 0,2–0,3 bar yükselir ve bu yükselmiş değere göre hava düşürmek lastiği eksik basınçla bırakır.
Lastiğin üzerindeki sayı neden doğru değer değil?
Yan duvarda "max. press. 350 kPa" gibi bir ifade görürsünüz. Bu, lastiğin dayanabileceği azami basınçtır, önerilen çalışma basıncı değil. Bu değeri uygularsanız lastik aşırı şişer, orta sırt yol yüzeyine daha çok basar ve tutuş azalır.
Yüklü seyirde değer değişir
Kapı etiketinde genellikle iki sütun bulunur: normal yük ve tam yük. Aileyle tatile çıkarken, bagaj doluyken ya da ticari araçla yük taşırken tam yük değerini kullanmak gerekir. Yüklü aracı normal basınçla sürmek yanakları aşırı büker; bu hem yakıtı artırır hem de uzun yolda ısınmaya bağlı hasar riski doğurur.
| Durum | Belirti | Sonuç |
|---|---|---|
| Düşük basınç | Omuzlar aşınır, direksiyon ağırlaşır | Yakıt artar, ısınma riski |
| Yüksek basınç | Orta sırt aşınır, araç sert gider | Tutuş ve konfor düşer |
| Doğru basınç | Eşit aşınma | Tam temas, beklenen ömür |
Mevsim basıncı etkiler
Hava sıcaklığı her 10 derece düştüğünde basınç yaklaşık 0,1 bar azalır. Samsun'da ekim ayında doğru ayarlanmış bir basınç, ocak ayında 0,2 bar eksik kalabilir. Kışa girerken bir kez daha kontrol ettirmek, kış lastiği takarken zaten yapılan bir iş.
Stepneyi unutmayın. Bagajdaki stepne aylarca kontrol edilmediği için lastik değiştirmeniz gereken gün boş çıkar. Basınç kontrolünde stepneye de bakıyoruz.
TPMS uyarısı yandığında
Gösterge panelindeki basınç uyarısı iki farklı şey söyleyebilir. Işık sabit yanıyorsa en az bir lastikte basınç düşüktür. Yanıp sönüp sonra sabit kalıyorsa genellikle sistemin kendisinde bir arıza vardır — sensör pili bitmiş ya da lastik değişiminde sensör tanıtılmamış olabilir.
Basıncı tamamladıktan sonra bazı araçlarda sistemin sıfırlanması gerekir. Lastik değişimi sırasında sensörlerin zarar görmemesi ve doğru tanıtılması bizim işimiz; sensörlü jantlarda sökme-takma işlemini buna dikkat ederek yapıyoruz.
Nitrojen gerekli mi?
Nitrojen dolumu basıncın sıcaklıkla daha az değişmesini sağlar ve yarış ya da havacılık gibi alanlarda anlamlıdır. Günlük kullanımda normal hava ile aradaki fark, ayda bir basınç kontrolü yapan bir sürücü için hissedilir düzeyde değildir. Biz nitrojen dolumu vermiyoruz; verilmeyen bir hizmeti listeye yazmanın kimseye faydası yok.
Sık sorulanlar
Lastik basıncı kaç bar olmalı?
Araca göre değişir; binek araçlarda genellikle 2,0–2,5 bar arasındadır ama tek doğru kaynak sürücü kapısının iç kenarındaki üretici etiketidir. Lastiğin yan duvarındaki değer azami dayanımdır, önerilen basınç değildir.
Basıncı sıcakken ölçersem ne olur?
Değer 0,2–0,3 bar yüksek çıkar. Bu yükselmiş değere göre hava düşürürseniz lastik soğuduğunda eksik basınçla kalır. Ölçümü araç en az üç saat durduktan sonra ya da 2 km'den az yol yapmışken yapın.
TPMS ışığı yandı, hemen servise gitmeli miyim?
Önce dört lastiğin basıncını kontrol edin; çoğu durumda bir lastikte düşüş vardır. Basınçlar doğruyken ışık sönmüyorsa sensör ya da sistem tarafında bir sorun var demektir.
Kışın basıncı artırmalı mıyım?
Üreticinin verdiği değeri korumak yeterli. Soğukta basınç kendiliğinden düştüğü için kontrol sıklığını artırmak gerekir; hedef değeri yükseltmek değil.